具有成本效益的玻璃纖維電池外殼是否可以解決電動(dòng)汽車的重量問題？

隨著電動(dòng)汽車推行的越來越廣泛，目前有一個(gè)困難難題擺在了所有汽車制造業(yè)的面前，如何提高電動(dòng)汽車的續(xù)航。很多工廠會(huì)選擇更換更大容量的電池組或者更高效率的電池組來提高電動(dòng)汽車的續(xù)航。但是在實(shí)際生產(chǎn)情況下，更換更大容量的電池組會(huì)造成電動(dòng)汽車整體的質(zhì)量的增加，而這一部分增加的質(zhì)量又與增加的電池續(xù)航相互抵消，最終出現(xiàn)了一個(gè)很尷尬的問題，電池的容量提升了，成本增加了，但是由于汽車質(zhì)量的增加，整體汽車的續(xù)航并沒有實(shí)質(zhì)性的提升。

因此，用玻璃纖維代替電動(dòng)汽車的電池外殼變成了一種可有效解決電動(dòng)汽車重量的好方法。 位于德國的材料學(xué)家已經(jīng)研究出一種用于電動(dòng)汽車解決方的輕質(zhì)且具有成本效益的電池概念，其整體的電池系統(tǒng)概念為汽車行業(yè)提供了一種更安全，更節(jié)能的輕質(zhì)替代品，一體代耕中的金屬材料或者更高的碳纖維增強(qiáng)塑料電池外殼。

復(fù)合技術(shù)提供了強(qiáng)度和多功能性，因此為未來的電池系統(tǒng)概念提供了非常有前景的解決方案。我們的新型玻璃纖維增強(qiáng)型 SMC 可提供汽車行業(yè)推動(dòng)下一代可持續(xù)電動(dòng)汽車概念所需的性能和經(jīng)濟(jì)效益， 通過使用環(huán)氧樹脂代替通常的聚酯樹脂，消除了玻璃纖維增強(qiáng) SMC 材料下游加工過程中經(jīng)常遇到的問題。與此同時(shí)，該材料符合所有關(guān)于耐火性的規(guī)范，可以有效的避免電池組燃燒帶來的安全隱患