常規(guī)的半剛性基層性脆結(jié)構(gòu)收縮性導(dǎo)致的反射裂縫常常是不可避免的，加之竣工后交通荷載重復(fù)作用，水和溫度狀況的變化以及混合料施工不均勻引起強(qiáng)度非均勻變化等原因，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)整體剛度下降，出現(xiàn)縱橫裂縫等病害年修建的國道路許昌北十多公里水泥混凝上路而改善工程，由于未處理好防滲問題，雨水長期浸泡路面基層使之性能惡化，造成翻漿冒泥基層沉陷。

相比較于常規(guī)的路面，聚酯玻纖布是繼土工布，土工格柵，條帶聚合物會后發(fā)展起來的一種新型土工合成材料。 聚酯玻纖布是聚酯纖維和玻璃纖維的復(fù)合物，在聚酯纖維土工布的表面經(jīng)編縱橫交錯的玻璃纖維束，它融合了聚酯纖維的韌性和玻璃纖維的強(qiáng)度，適用于瀝青路面建設(shè)和改造中防止反射裂縫，水破壞及增強(qiáng)路面承載能力的新型復(fù)合材料，具有很好的應(yīng)用前景，可以廣泛應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)工程中。玻璃纖維布公路工程路面裂縫為兩層石灰土，基層為的水泥穩(wěn)定碎石，面層為水泥混凝土面板。兩側(cè)硬化路肩各寬，底層為厚填隙碎石（以利滲人混凝土板底的雨水排出），頂層為厚水泥穩(wěn)定碎石。

近年來，國內(nèi)外已較多采用土工織物鋪在基層和瀝青面層之間來防止或減少這類裂縫的發(fā)展，并已收到良好效果。新設(shè)計(jì)路基寬路面寬施工時兩側(cè)各破除寬的路面。將縫兩側(cè)清掃干凈，刷底油瀝青用量留沿縫全長寬玻璃纖維布，用園木棍熨平，使其密貼。同樣，再刷油再鋪一層布然后在頂面刷一層瀝青灑上米石。降低了該層中的荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力。

增加了下臥層潛在裂縫向上反射的距離，使裂縫率減至最小，保證了整個路面結(jié)構(gòu)的完整性。較好的隔離防滲作用，浸透瀝青的玻璃纖維布能把兩種不同粒徑的砂石料隔離開來，防止雨水通過水泥混凝土面板縱橫縫人滲使基層性質(zhì)惡化有效地阻止了翻漿冒泥等病害的發(fā)生。玻璃纖維布有保溫作用，減緩基層溫降。嚴(yán)禁用小木樁刺穿玻璃纖維布固定周邊。玻璃纖維布鋪設(shè)要平整，避免對其局部施加過重的荷載。設(shè)置玻璃纖維布的作用加筋作用，跨過縮縫的玻璃纖維布拉伸力限制橫縫進(jìn)一步擴(kuò)延。

擴(kuò)散應(yīng)力作用，基層張裂通過間層可使應(yīng)力擴(kuò)展至更寬范圍，從而緩解裂縫處的應(yīng)力集中，增大抗拉強(qiáng)度和低溫收縮系數(shù)。改建工程竣工至今，斷板共斷板率為歷年來最低未發(fā)現(xiàn)因基層預(yù)留縫反射至面層的現(xiàn)象。說明切縫處鋪設(shè)土工布夾層在縫隙上使應(yīng)力集中改變傳播的方向或部分吸收。